Mexicana de Aviación volará con deudas

Mexicana de Aviacion will fly with debt

Una vez que Mexicana de Aviación regrese a operar, le falta aún liquidar los adeudos que mantiene con una lista de más de 24 mil acreedores, y que en un inicio totalizaban más de 11 mil millones de pesos (mdp). Destacan también las deudas con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por 215 millones 400 mil 228 pesos; Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), 117 millones 365 mil 44 pesos; aunque también tiene adeudos pendientes con el Instituto Mexicano del Seguro Social y con el Sistema de Administración Tributaria (SAT). Aunque se informó que 70% de los acreedores aceptaron la reducción de entre 60 y 70% del adeudo para firmar el convenio concursal, existen algunos sectores renuentes a recibir ajustes, como es el caso de los hoteleros independientes agrupados en la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles (AMHM), a quienes se les adeuda 120 mdp, y a las agencias de viaje a los que se les debe 200 mdp.

Por los virtuales ganadores del concurso comercial, Christian Cadenas, inversionista español presidente de Med Atlántica, quien actualmente encabeza el grupo hotelero Blue Bay, con cerca de 20 hoteles en 13 destinos en Europa y el Caribe, y más de dos mil 600 empleados, explicó que cuentan con un fondo de 650 millones de dólares, de los cuales 300 son para Mexicana de Aviación, mientras que otros 300 son para hoteles y 50 millones servirán como un respaldo para contingencias.

En México, el grupo, tiene presencia con el hotel BelleVue Beach Paradise, en Cancún; el BlueBay Grand Esmeralda, de Playa del Carmen, Quintana Roo, y uno más en Manzanillo, Colima. Air Transat, empresa del grupo inversionista, es una de las aerolíneas charteras más importantes de Canadá. Transporta cerca de tres millones de viajeros al año y ofrece paquetes vacacionales, principalmente a destinos de playa en EU, México y también El Caribe.

En un principio, los ocho mil trabajadores serán quienes tengan la prioridad. Posteriormente en la lista inicial publicada en diciembre de 2010 se reconoce al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), con un monto de 783 millones 994 mil 995.5 pesos; a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), mil 183 millones 673 mil 676.9 pesos; y Banorte, con casi mil 325 millones 128 mil 848 pesos.

Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), manifestó que aún no puede sentirse complacido, que sólo lo hará "cuando veamos despegar el primer avión de Mexicana". Por su parte, el líder del Sindicato de Trabajadores de Tierra (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, dijo que contra el pesar de otros, Mexicana volverá a volar a corto plazo.

El grupo inversor planea reiniciar operaciones en abril para aprovechar la temporada alta de Semana Santa. En tanto, el administrador de Mexicana, Gerardo Badín, informó que iniciarán operaciones con dos mil 500 trabajadores, y esperan llegar al final del año a los cinco mil, de los cuales 130 son sobrecargos en el arranque.

Fuente: http://economia.terra.com.mx

Rutas y slots de Mexicana se mantienen en aerolíneas competidoras: SCT

Negocios • 15 Febrero 2012 - 10:41am — Notimex

El subsecretario de Transportes de la dependencia, Felipe Duarte reiteró que los derechos de la aerolínea se encuentran salvaguardados y estos activos serán devueltos una vez inicie operaciones. 

Foto: René Soto

La SCT no ha sido notificada sobre si Med Atlántica ya depositó los 300 millones en el fideicomiso creado para la reestructura de la aerolínea.

Ciudad de México  • Las rutas y slots de Mexicana están salvaguardados una vez que la aerolinea reinicie operaciones, pero por lo pronto estos activos se mantienen en las empresas que actualmente los operan, aseguró el subsecretario de Transportes de la SCT, Felipe Duarte.
El funcionario explicó que la asignación de los slots (horarios de despegue y aterrizaje), que realizan las autoridades de los aeropuertos y no la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se lleva a cabo de manera operativa.
Por lo tanto, “no necesariamente implica que Mexicana vuele en horarios que tenía asignados, no implica que otra aerolínea deje de volar; hay que acomodar a todas las demás aerolíneas. Por ley estamos obligados a garantizar el acceso de los horarios de despegue y aterrizaje en términos de equidad para todos”.
En entrevista con Notimex, el funcionario reiteró que los derechos de Mexicana se encuentran salvaguardados debido a las medidas precautorias que dictó Felipe Consuelo Soto, juez rector del concurso mercantil de la aerolínea.
En ningún momento se han asignado a terceros, sólo se buscó alternativas para incrementar la conectividad del país, beneficiar al consumidor y aumentar la competencia en la industria.
Por ello, continuó, estos activos serán devueltos por las aerolíneas una vez que Mexicana inicie operaciones, pero para ello se requieren también los 300 millones de dólares a fin de capitalizar a la empresa.
Situación que de acuerdo con Felipe Duarte no ha sucedido, ya que la SCT no ha sido notificada sobre si Med Atlántica ya depositó los 300 millones en el fideicomiso creado para la reestructura de la aerolínea, así como lo relacionado con el convenio concursal y sobre la devolución de las rutas y slots que operaba la aerolínea.
Aclaró que una vez que se reciba el oficio por parte del juez Consuelo Soto sobre este último tema, la dependencia responderá conforme lo dicta la ley.
Sobre la actuación del juez rector del concurso mercantil de Mexicana, el funcionario reiteró que la SCT es respetuosa de las decisiones del magistrado, no obstante, dijo, algunas generan falta de certidumbre jurídica y económica para todos los involucrados en el proceso.
Cuestionado sobre un posible relevo del juez, Duarte afirmó que ello le correspondería sólo al Poder Judicial.

Ordena juez devolver rutas y espacios de operación a Mexicana

Jesusa Cervantes
14 de febrero de 2012 · Sin comentarios
Destacado

MÉXICO, D.F. (apro).- El juez Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ordenó al gobierno federal que pida a las compañías aérea Volaris, Interjet y Aeroméxico, devolver las rutas y espacios de aterrizaje y despegue que pertenecen a esa empresa.
A través de un acuerdo publicado este martes, el juez ordena a la dirección general de Aeronáutica Civil que le regrese las posiciones que fueron entregadas de manera temporal y por acuerdo extrabilateral a Interjet, Aeroméxico y Volaris, como lo adelantó Proceso en su edición 1841, actualmente en circulación.
También le pide que se ordene a diversos aeropuertos en donde aterrizan las tres aerolíenas citadas para que tomen las medidas conducentes.
La decisión del juez se debe a una petición y solicitud de amparo interpuesta ppor la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares.
Felipe Consuelo anunció la semana pasada que sería este martes cuando definiría la quiebra de Mexicana de Aviación o en su caso la continuidad de las negociaciones con el Grupo Med-Atlantica e Iván Barona, quienes desean quedarse con la aerolínea.
En tanto, los trabajadores de Mexicana se mantienen en plantón afuera de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en espera de la respuesta del juez quien a su vez podría recibir esta tarde a un tercer inversionista llamado Union Swiss.
El regreso de los slots a Mexicana implicaría que la concesión se mantenga viva a pesar de que se pudiese declarar la quiebra de la aaerolínea; por otra parte existen avances para la entrega del certificado de Operación Aéreo por parte de la Dirección de Aeronáutica a la Compañía Mexicana de Aviación e incluso está por expedirse el certificado de seguridad. Estos tres actos significarían que la empresa podría continuar “viva”.

La NASA muestra auroras boreales sobre México, Canadá y EEUU vistas desde la EEI

Actualizado 21:50 h. 10-02-2012

Fotografía tomada el pasado 24 de enero en la que se registró una aurora boreal sobre la ciudad de Tromso (Noruega). La NASA registró desde la Estación Espacial Internacional (EEI) esta serie de fenómenos sobre cientos de ciudades de México y la costa este de Estados Unidos. EFE/Archivo

Las impactantes auroras boreales que provocaron las tormentas solares detectadas el pasado enero fueron captadas desde la Estación Espacial Internacional (EEI) en una serie de imágenes que publicó hoy la NASA en forma de breves vídeos.

Los astronautas a bordo del complejo espacial tomaron imágenes nocturnas en las que se puede ver la luz verdosa de las auroras boreales sobre la oscuridad del horizonte en el hemisferio norte.

Las imágenes, tomadas entre el 29 de enero y el 3 de febrero, muestran cientos de ciudades de México y el Golfo de México, hasta la costa este de Estados Unidos.

También capturaron escenas que abarcan desde el estado sureño de Texas hasta la zona de los Grandes Lagos, así como el fenómeno a su paso por Canadá.

Las imágenes fueron tomadas desde una distancia de 380 kilómetros a más de 27.000 kilómetros por hora, la velocidad a la que orbita el complejo espacial, un proyecto conjunto en el que participan 16 países, informó la agencia espacial estadounidense (NASA).

Pronostico para el 08/02/12012

Pronostico del Tiempo para el 8 02 12

Continúa verificación de depósito para Mexicana

Fuente Notimex 07 de febrero de 2012 17:32 hrs

Mexicana, casi año y medio en tierra (Archivo)

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México, DF.- Mexicana de Aviación informó que continúa el proceso de verificación de cobro de los 300 millones de dólares que el grupo de inversionistas que conforman Med Atlántica dicen tener para la capitalización de la firma.

En un comunicado, la aerolínea, que se encuentra en tierra desde hace más de un año cinco meses, expuso que “en este momento” las autoridades correspondientes realizan dicha acción, por lo que “se espera contar con la notificación de las autoridades y del fideicomiso, esta semana”.

Lo anterior fue dado a conocer hoy, día en el que de acuerdo con el juez rector del concurso mercantil de Mexicana, Felipe Consuelo, fue convenido para que Med Atlántica entregue el certificado de depósito de los 300 millones de dólares, o de lo contrario habría una tercera prórroga sin fecha de término.

“Med Atlántica tiene hasta el martes, si no entrega el estado de cuenta o el certificado de los fondos por parte del banco, estaríamos convocado a una junta extraordinaria para saber qué hacemos”, comentó en su momento en entrevista.

En el documento emitido este martes, la línea aérea señaló que para la elaboración del convenio concursal logró acuerdos superiores a 51 por ciento, cifra mayor a la requerida por la ley para levantar el Concurso Mercantil.

Aunque especificó que a la fecha aún se realizan ajustes al mismo para incrementar el porcentaje obtenido, además de que ya existe un acuerdo para la transferencia de acciones por parte de Tenedora K al grupo inversionista, es decir, con Med Atlántica.

También destacó que hoy inició la entrega formal de la documentación solicitada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para la emisión del Certificado de Operador Aéreo (AOC).


Asimismo, continuará informando oportunamente acerca de los avances que se alcancen en este proceso.

Aeropuertos mexicanos, con enormes y peligrosos rezagos

Falta una política de Estado para el sector; al año, más de 50 millones usan terminales

Aeropuertos mexicanos, con enormes y peligrosos rezagos

Sistemas de operación de vigilancia, monitoreo y procesamiento de datos de radares para el tráfico aéreo, entre las carencias
 

De 2005, la tecnología de punta del AICM

El sistema de aterrizaje instrumental fue estipulado por la Organización de Aviación Internacional como el normalizado en todo el mundo. La imagen corresponde al aeropuerto de TolucaFoto José Antonio López/archivo

José Antonio Román

Periódico La Jornada
Martes 31 de enero de 2012, p. 44

La insuficiencia permanente de recursos económicos, la falta de planeación, la ausencia de una política de Estado y el desinterés de funcionarios hacen que el país enfrente un enorme rezago en equipamiento de la red aeroportuaria. Destaca la falta de sistemas de operación de vigilancia, monitoreo y procesamiento de información de radares para el control del tráfico aéreo.

Urge invertir en infraestructura y seguridad operativa. Al año, más de 50 millones de personas surcan el espacio aéreo mexicano. Se realizan más de 2 millones de operaciones de aterrizaje y despegue, según los datos más recientes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Aunque el territorio nacional está cubierto con radares de ruta, útiles para vuelos a 20 mil pies –unos 6 mil metros–, sólo 17 de las 58 terminales aéreas de todo el país cuentan con radares de aproximación en sus respectivas torres de control. En la mayoría, la asistencia a las aeronaves se basa en la experiencia y capacidad de los controladores. Además, en el diálogo con los pilotos, como se hacía hace dos o tres décadas.
En los hechos, en los aeropuertos mexicanos prácticamente se desconocen los sistemas más avanzados de observación meteorológica para los servicios de navegación, cada vez más frecuentes en las terminales aéreas de países desarrollados. De acuerdo con la Federación Internacional de Aviación, los problemas meteorológicos son la causa de 21 por ciento de accidentes aéreos y de 76 por ciento de demoras.
Además, hasta septiembre pasado sólo los aeropuertos de Toluca, Querétaro y Guaymas habían obtenido la certificación de seguridad operacional, por la Dirección General de Aeronáutica Civil, tras cubrir estrictos requisitos fijados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), agencia de Naciones Unidas que se encarga de la normatividad en el ámbito.
El aeropuerto de Toluca –administrado por una sociedad de la iniciativa privada y los gobiernos federal y estatal– es el mejor equipado. Desde hace años se han hecho importantes inversiones en infraestructura y tecnología de punta. Han sido instalados nuevos radares, incluidos los meteorológicos, que permiten a un aparato aterrizar mediante instrumentos en condiciones climatológicas muy adversas.
En contraparte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el más grande e importantes del país, con un movimiento anual de 24.1 millones de pasajeros y 340 mil operaciones aéreas, no cuenta todavía con dicha certificación, aunque la solicitud fue presentada hace más de un año. Aunque ha avanzado en el proceso, todavía no ha podido cumplir con los requisitos de los 24 manuales de la OACI, con los que se mide la seguridad operacional, la regularidad y la eficiencia de las instalaciones, así como los servicios, el equipo y los procedimientos de operación en conjunto.

El AICM ha registrado fallas operativas que se han agravado en fechas reciente. Basta recordar el apagón del pasado 28 de septiembre, el cual obligó a cerrar el espacio aéreo de la capital del país durante varias horas, afectando a más de 20 mil personas y 237 operaciones aéreas. Además están las deficiencias en los sistemas de radares del 13 de octubre anterior, durante más de una hora, lo que perjudicó 36 vuelos.
Los recursos presupuestales a los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) –instancia encargada de la adquisición de los radares– son siempre insuficientes. Cada año, desde 2009, su presupuesto ha sido mayor a mil 600 millones de pesos, pero ha destinado apenas 200 millones a inversión y adquisición de equipo. El resto, a gasto corriente.
Ever Molina, director general de Seneam, asegura que el equipo de radares adquirido por el organismo es tecnología de punta y que la falla registrada hace casi un mes es la primera de ese tipo. No obstante, el equipo fue instalado en 2008, mismo modelo que se colocó en Mérida en 2005, es decir, hace seis años.
Aunque ya se mejoró la relación que su antecesor, Agustín Arellano, tenía con el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, existen múltiples denuncias, documentadas todas, de las fallas en los radares. Una de éstas, la más frecuente, es el reporte erróneo sobre la altitud que guardan las aeronaves que aparecen en las pantallas.
Además, a pesar de que se han realizado cuando menos dos auditorías a los servicios de control aéreo del Seneam, a raíz del accidente en el que falleció el ex secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño, el 4 de noviembre de 2008, los resultados no se han hecho públicos.
Grupo Aeroméxico ha insistido desde hace tiempo en la necesidad de que el Seneam efectúe inversiones en radares modernos, incluidos los meteorológicos, y cree un programa de revisión y mejora de los procedimientos de aproximación de las aeronaves para todos los aeropuertos del país, propuesta formulada desde 2007 para el plan nacional de desarrollo del sector, la cual no ha sido atendida.

Mexicana retoma el vuelo

La SCT informó que se hizo el depósito de 300 mdd para iniciar el rescate de la empresa. En marzo, la aerolínea podría operar de nuevo

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) confirmó que recibió la notificación del depósito de 300 millones de dólares hecho por el grupo de inversionistas Med Atlántica, como parte del proceso del rescate financiero de Mexicana de Aviación.

Felipe Duarte, subsecretario de Transportes de la dependencia, indicó que la SCT también cuenta con una solicitud de reunión, para este jueves 2 de febrero, con los inversionistas, el juez y el conciliador del concurso mercantil de la aerolínea.

Además de la instrucción oficial de llevar a cabo y concretar la revisión de documentos para la firma de un convenio de acreedores, que permita avanzar y consolidar la reestructura financiera de dicha empresa.

La SCT señaló que “al mo­mento de que los inversionistas suscriban el convenio de acreedores que solicita la ley y el juez lo apruebe, la autoridad estaría en posibilidad de concluir la verificación de las capacidades jurídicas, técnicas, administrativas y finan­cieras” que debe cumplir Med Atlántica o cualquier otro capitalista para reiniciar las operaciones aéreas de Mexicana de Aviación.

Para reiniciar operaciones...
La Ley de Avia­ción Civil obliga a los inversio­nistas interesados en el rescate de Mexicana a:

1. Comprobar que cuentan con la capacidad financie­ra, técnica, administrativa y jurídica para operar una línea aérea.

2. Los interesados (el grupo Med Atlántica) deben presentar un plan de negocios y acreditar que los recursos necesarios para concretar el rescate financiero de la empresa provienen de fuentes lícitas.

3. El conciliador y administrador de Mexicana, José Gerardo Badín, tiene que cerrar las negociaciones con los acreedores de Mexicana y presentar, ante las autoridades correspondientes, el convenio concursal que resuelva el proceso mercantil que enfrenta la aerolínea.

4. El juez que lleva el caso, Felipe Consuelo, apuntó que una clave de dicho convenio es concretar las quitas de hasta 97% con acreedores y arrendadores de aviones, porcentaje que será menor en el caso de los adeudos con los aeropuertos y con los organismos que suministran combustibles.

5. Al cumplir dichos requerimientos, la autoridad judicial refirió que Mexicana podría retomar el vuelo, a más tardar, en marzo próximo.

Tarifas aéreas se disparan
• Organizaciones de agen­cias y de comercio de viajes manifestaron su respal­do a los sindicatos de Mexicana de Aviación en su lucha por que la aerolínea vuelva a volar.

• Indicaron que las ventas en esos negocios han caído 50% y las tarifas de los boletos de avión se han disparado.

• Gerardo Pérez, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes del DF (AMAVDF), dijo que tan sólo en la capital del país han cerrado cerca de 400 de estos establecimientos y a nivel nacional se perdieron más de 50% de las fuentes laborales.

Carlos Antonio de los Santos

Link de la comunicacion entre el Piloto aviador, Carlos Antonio de los Santos Montiel y centro Mexico y que el 03 de mayo de 1975 se encontró con tres objetos circulares de color gris, que visualizó una cabina y una antena encima de ésta y que se apoderaron practicamente de la avioneta que él piloteaba una Piper PA-24, que dejó de tener el control de la misma, y que mantuvo en vilo al aeropuerto de la ciudad de México y que por hora y media estuvo paralizado a la espera de que ésta aeronave aterrizara. http://www.goear.com/listen/e776075/carlos-antonio-de-los-santos-