Rumbo Actual de Mexicana de Aviación

Por: Roberto Martínez 

Presidente de Transponder 1200

oct 22, 2012

Dos años han transcurrido del cese de operaciones de Mexicana de Aviación. Como sabemos debido a un problema financiero interno en el 2010.

Muchos interesados en el proceso de compra de, PC Capital, Med Atlantica, Iván Barona, Avanza Capital, por mencionar algunos, fueron los que estuvieron en la puja por el intento del rescate me la aerolínea.

La documentación que mostro uno de los primeros  interesados (PC Capital) no fue suficiente, pues después se comprobó que no tenia el recursos suficientes, 250 millones de dólares. ¿Cómo es posible que no se dieran cuenta antes?

Se evidenciaba la falta de competencia de los “Jerarcas” del Concurso mercantil, para impactar en resultados positivos. Siendo una característica de mi país México, claro,  en algunos casos, situaciones mal planeadas, leyes obsoletas, burocracia, intereses personales, falta de conocimiento, entre tantos detalles, que tuvo el equipo de trabajo del Juez Felipe Consuelo Soto, perdiendo dinero y esfuerzo.

Muchos de los empleados hicieron paros, manifestaciones, cerrando calles afectando a cientos de capitalinos, pilotos que fueron llevados en calidad de detenidos por “granaderos” de la policía del Distrito Federal, entre ellos el ex Presidente de ASPA, Fernando Perfecto. Un caos total.

Mezclando Gimnasia con Magnesia. La llegada del 787-9 como avión presidencial, fue todo un hervidero de muchas opiniones, más malas que buenas. La prensa escrita a nivel nacional se dio “vuelo” al escribir líneas sin fundamentos, argumentando que, esos recursos debieron de ser utilizado para el rescate de Mexicana de Aviación.

Ese fondo económico autorizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), pertenece al gobierno, siendo un fondo de impuestos de todos los contribuyentes. La Aerolínea Mexicana y Filiales, son empresas del sector privado. Y el gobierno NO tiene nada que ver, con el mal manejo que durante muchos años llevo a la aerolínea a la bancarrota.

“Dicen” que son slots y rutas, que han sido ultrajadas por otras aerolíneas, como Interjet, Volaris, etc.

Tampoco SON rutas exclusivas de alguna aerolínea. Son concesiones federales, y es obligación del operado “explotar” todos los recursos disponibles, para que sea rentable. De lo contrario la concesión será otorgada a otra aerolínea que si “TENGA” el capital estructural (aviones) y el capital humano (empleados) para aprovecharla al máximo.

Bajo esta explicación, ¿Mexicana de Aviación será capas de enfrentarse a sus rivales?

Mexicana, ya solo es la marca y el prestigio, pero ya no es una aerolínea con suficientes aeronaves para competir en el mercado. ¿Qué capital Estructural tiene? ¿Con que capital humano entrarán? Pues si hablamos de un reingreso al mercado de 6 aeronaves, por poner un ejemplo. ¿Qué harán con los 8,500 trabajadores? ¿Cuantos serán seleccionados? ¿Por antigüedad?

El próximo “inversionista” será capaz de soportar, crecer, y mantenerse en el mercado.

Las cifras de SE (Secretaría de Economía) Arroja que de 10 Pymes a nivel nacional, a los 5 años mueren 5, y a los 10 años solo sobreviven 3. Este panorama solo es informativo, para que te des cuenta de la complejidad de salir adelante con una pequeña o mediana empresa. Ahora imagina, lo difícil que debe de ser para una empresa Tractora, como lo fue Mexicana de Aviación.

Lo mas importante aquí no es tener los 300 millones de dólares,  si no, tener una línea de crédito o el capital liquido para “MANTENER” los gastos operacionales de la misma.

Iván Barona, ¿Sabes cuanto cuesta la operación DIARIA, de Mexicana de Aviación?

Veremos que pasa en 45 días hábiles, qué requiere la Juez Edith Alarcón para que el grupo que encabeza Iván Barona demuestre por lo menos 100 millones de dólares, para el rescate de la aerolínea Mexicana de Aviación.

Siento mucho lo que han vivido estos dos años algunos empleados de la compañía. Con todo respeto, la aviación seguirá su curso, con o sin Mexicana de Aviación.

Presidente de Transponder 1200

Roberto Martínez

Twitter: @CapiBobby

Avianca será la única marca comercial para las aerolíneas de AviancaTaca Holding

(Aeronoticias).- Tras rigurosas  investigaciones de mercado y análisis adelantados con la asesoría de la firma Lippincott - reconocida firma mundial de mercadeo - se determinó la elección  de la marca comercial Avianca como marca única  para las aerolíneas integradas en  AviancaTaca Holding S.A.

De acuerdo con los  resultados de los análisis; la trayectoria, valor de mercado y posicionamiento de la marca Avianca, hacen que la misma constituya la mejor opción  para proyectar y comercializar los productos y servicios de las aerolíneas integradas en AviancaTaca Holding S.A.

A partir de su lanzamiento oficial en 2013, la marca Avianca será adoptada como marca comercial de: Aerovías del Continente Americano S.A. Avianca y Tampa Cargo S.A., incorporadas en Colombia; Aerolíneas Galápagos Aerogal S.A incorporada en Ecuador y las aerolíneas del llamado Grupo TACA: TACA Internacional Airlines S.A. incorporada en El Salvador, Líneas Aéreas Costarricences S.A. LACSA,, incorporada en Costa Rica, Transamerican Airlines S.A.(TACA Perú) incorporada en Perú, Aviateca S.A., compañía incorporada en Guatemala.

Las compañías conservarán su razón social  a la que le será  adicionada la autorización de actuar comercialmente bajo la marca comercial Avianca en su respectivo territorio de incorporación. De esta manera, las aerolíneas  mantienen sus respectivas estructuras legales y laborales. La marca  Avianca será utilizada en las comunicaciones con los clientes y en la proyección ante los diversos mercados.

El proceso de integración de las compañías y su migración a la marca comercial Avianca:

Tras un intenso trabajo de reorganización de sus operaciones, con miras a brindar una experiencia de viaje superior a sus clientes de América Latina y el mundo, las aerolíneas integradas en AviancaTaca Holding S.A. se preparan para migrar hacia una marca comercial única. Con esta decisión las compañías buscan consolidar su presencia en los mercados y competir en un entorno cada vez más complejo y exigente.

Desde el anuncio de su integración en octubre de 2009, las aerolíneas integradas  han avanzado en su programa de modernización, crecimiento y captura de sinergias. En ese marco han puesto en marcha 45 rutas a nuevos destinos, ampliado  su capacidad en más de 37% y simplificado su flota de aeronaves,  pasando de 11 a 4 familias de aviones. Esto, unido a la adopción de una plataforma tecnológica única para el servicio al cliente, la unificación del programa de viajero frecuente bajo la denominación LifeMiles y el ingreso a Star Alliance, la mayor red aérea del mundo, permite dar el paso a la operación bajo una marca comercial única.

El lanzamiento oficial de la nueva imagen visual y la comercialización bajo una marca única se hará efectivo durante  el primer semestre del 2013, luego de cumplir con los requisitos legales que sean exigidos en cada país y su implementación se hará a lo largo del mismo año, comenzando  en el primer semestre  con  las aerolíneas del llamado Grupo TACA, Avianca y Tampa Cargo y continuando con  Aerogal en el segundo semestre, una vez se complete su homologación tecnológica y su integración operacional con las demás aerolíneas integradas.

A propósito de este anuncio, el Presidente Ejecutivo de AviancaTaca Holding S.A., Fabio Villegas Ramírez, expresó: “En el marco de la integración, la organización ha sido protagonista de hechos de gran relevancia para los viajeros y las regiones servidas por las aerolíneas del grupo. En paralelo con la modernización de la infraestructura en tierra y aire, la expansión de la red y la incorporación de desarrollos tecnológicos para facilitar la experiencia de viaje, las compañías integradas han registrado resultados altamente satisfactorios en participación de mercados locales e internacionales, así como en los indicadores de satisfacción de los clientes, lo que ha facilitado su fortalecimiento y la consecución de resultados económicos positivos.”

Al anunciar la decisión de adopción de una marca comercial única para las aerolíneas integradas, el Presidente de la Junta Directiva de la Holding, Roberto Kriete, anotó: “El objetivo es posicionar a las aerolíneas integradas bajo la marca comercial Avianca. Una empresa con raíces latinas y el mejor talento humano del sector en la región, que sabe anticiparse a las necesidades de los clientes y es reconocida por la calidad superior de sus servicios. De este modo, aseguraremos que la nueva Avianca refleje las mejores prácticas operacionales de las líneas aéreas del grupo, permitiéndonos una sólida proyección ante los clientes. Bajo la marca Avianca seguiremos cumpliendo nuestra misión de integrar a través de la aviación comercial a El Salvador, Costa Rica, Guatemala, así como a Colombia, Perú, Ecuador y a las  naciones del continente americano en general con el mundo, lo cual ha sido la  inspiración desde la fundación de las compañías. En esa misma medida, y en tanto brindamos un servicio competitivo, eficiente y sostenible a los viajeros, seguiremos generando empleo y desarrollo en los países donde operamos”, puntualizó el directivo.

Lanzamiento de la imagen de marca

En línea con la decisión de adoptar una marca comercial única,  colaboradores expertos y consultores externos trabajan en el proyecto de integración del sistema visual bajo la marca Avianca. La nueva imagen se extenderá a todos los productos y servicios de la compañía, así como a las aeronaves, a los  uniformes y espacios de contacto con el cliente.

Excelencia Latina, el espíritu de la nueva Avianca

Los accionistas y ejecutivos de AviancaTaca Holding S.A. ven en  la consolidación de las actividades comerciales bajo la marca  Avianca,  una nueva oportunidad para el logro de los objetivos de la integración, los cuales están encaminados a brindar un servicio seguro, cálido y efectivo a los viajeros de la región y el mundo que día tras día eligen volar en la red de rutas de las aerolíneas integradas de AviancaTaca Holding S.A.

Los directivos de la empresa expresaron su agradecimiento y reconocimiento a las autoridades de El Salvador y de los demás países donde se encuentran incorporadas las empresas del denominado Grupo TACA, por el apoyo brindado a las iniciativas de desarrollo empresarial a lo largo de casi 85 años de operaciones ininterrumpidas en la región, permitiendo con ello la generación de progreso y calidad de vida para los países centroamericanos y del continente americano en general.